Наш декан Данислав Драшковић и професор Славко Давидовић дали су препоруке за бољи јавни превоз на конференцији на коју су позвани као стручњаци

Карта од 1.50 КМ умјесто садашњих 2.30 КМ и субвенција превозницима повећала би коришћење јавног превоза и смањила градске гужве“, рекао је декан „Апеирона“ на скупу у Дому омладине.

Наш декан Данислав Драшковић и професор Славко Давидовић дали су препоруке за бољи јавни превоз на конференцији на коју су позвани као стручњаци

Издвајања из буџета за јавни градски путнички превоз (ЈГТП) нису трошак, већ улагање у профит, што се огледа у мањој гужви, бржем путовању и здравијем животу у граду“, нагласио је проф. др Данислав Драшковић, декан Саобраћајног факултета Паневропског универзитета јуче је у Дому омладине, на конференцији и панел дискусији „Будућност јавног превоза“, којој је присуствовао са колегом доц. др Славко Давидовић.

Центар за животну средину је организовао скуп, са циљем да отвори простор за конструктивну дискусију о тренутном стању и будућности јавног путничког саобраћаја у нашем граду за све релевантне актере – од представника локалне самоуправе до стручњака из области превоз грађанима и корисницима услуга.

„Потребна нам је оптимална мрежа линија доступних у свим деловима града, максималан број полазака, краће, јефтиније и удобније путовање јавним превозом у односу на аутомобил. Студија ЈГТП, чији је инвеститор Град Бања Лука, а ја сам један од аутора, предложила је цијену улазнице од 1.50 КМ умјесто садашњих 2.30 КМ, смањење свих мјесечних карата за 25% и повећање броја. полазака, за које треба обезбиједити субвенције у почетној фази према превознику у износу од цца 4 КМ/год. На овај начин значајно би се повећало коришћење јавног превоза, а смањила градска гужва“, нагласио је декан Драшковић.

Он истиче да у вршном часу 10 аутобуса истовремено превезе 800-1000 путника, што заузима 300 метара дужине коловоза, а за исти број путника потребно је 800-900 аутомобила, што заузима површину улична мрежа од отприлике 10 километара – и то је главни извор загушења. Он је истакао потребу редефинисања политике паркирања, контроле нерезидентних паркинга и категоризације паркинга. Решење би био Портал Смарт паркинг, који би омогућио возачу да резервише паркинг место у току вожње и изврши плаћање, чиме би се елиминисало „лутање” у потрази за паркинг местом, а гужве би се смањиле. Са повећањем потражње расте и цена паркинга, тако да ће свакодневно коришћење паркинга за такве кориснике бити веома скупо, а коришћење ЈГТП-а згодно“, додао је професор.

Испред Градске управе учешће је узео Славко Давидовић, доцент Саобраћајног факултета Универзитета „Апеирон“ и координатор израде поменуте студије за наручиоца, а ову актуелну и веома атрактивну тему слушали су и наши студенти.

„Без добро организованог система јавног превоза путника, као једног од транспортних подсистема, немогуће је имати ефикасан и квалитетан транспортни систем, нити квалитетан живот у граду, а спровођење закључака и препоруке из Студије треба да доведу управо до тога“, каже доц. др Давидовић.

Организатор је протеклих седмица дао прилику грађанима да попуне анкету о квалитету услуга јавног превоза у Бањалуци, а на конференцији су представљени резултати и омогућен увид у ставове и потребе грађана.

Подсећамо да Саобраћајни факултет Универзитета „Апеирон” и његов Научно-истраживачки институт имају ресурсе и капацитете за израду одређених пројеката заснованих на апликативном софтверу интелигентних транспортних система.